Powerbanks, drones en duikbatterijen in het vliegtuig: Wh calculator & IATA 2026 regels
Voor elke vlucht met KLM, Ryanair of een internationale maatschappij duikt dezelfde vraag op: welke powerbanks, drones en lampen mogen mee in de cabine? Deze calculator zet mAh om naar wattuur (Wh) en toont wat 31 luchtvaartmaatschappijen toestaan.
⚡Internationale IATA-regel 2026 samengevat (Cabine vs Ruimbagage):
Alle reserve powerbanks, drone-accu's en lithium-ion batterijen onder 100 Wh zijn zonder voorafgaande toestemming toegestaan in de cabinebagage. Reservebatterijen zijn strikt verboden in de ruimbagage. Tussen 100 en 160 Wh is goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij vereist (max 2 stuks). Boven 160 Wh is passagiersvervoer verboden.
Direct antwoord & snelle berekening
Directe Wattuur (Wh) Calculator & IATA-regels
Officiële formule: Wh = (Spanning in Volt × Capaciteit in mAh) ÷ 1.000
V
mAh
Veelvoorkomende uitrusting
Totale berekende energie
16.4 Wh
Vrij in cabine
Toegestaan in cabine (Geen goedkeuring nodig)
Deze accu valt onder de IATA-standaardgrens (< 100 Wh). Toegestaan in cabinebagage op vrijwel alle passagiersvluchten.
Ruimbagage & transport
Verboden in het ruim indien los of reserve. Moet in de cabine met afgedekte contactpunten.
0 Wh100 Wh (Limite cabine)160 Wh (Plafond accord)> 160 Wh
Vergelijker 31 luchtvaartmaatschappijen & IATA-reistas
Elke maatschappij hanteert eigen limieten voor het aantal reserve-accu's en het loskoppelen van duiklampen. Selecteer je maatschappijen en valideer je volledige tas.
Waarom deze limieten bestaan
De beperkingen voor lithium-ion accu's in vliegtuigen zijn niet willekeurig. Ze vloeien voort uit echte incidenten waarbij defecte accu's branden veroorzaakten in het ruim - een ruimte die onbereikbaar is tijdens de vlucht.
Het fenomeen heet thermische ontremming. Een beschadigde of kortgesloten lithium-ion cel kan binnen enkele seconden 600°C bereiken en daarmee aangrenzende cellen in een kettingreactie ontbranden. In de cabine kan de bemanning ingrijpen. In het ruim kan niemand handelen voor de landing.
De drempel van 100 Wh stemt overeen met de capaciteit waarbij het risico op thermische ontremming statistisch beheersbaar blijft. Tussen 100 en 160 Wh beoordeelt de luchtvaartmaatschappij geval per geval. Daarboven wordt de opgeslagen energie te groot geacht voor commercieel luchtvervoer.
Voor een onderwaterfotograaf is de berekening eenvoudig. De accu van je camerabehuizing (7.2V, 2000 mAh = 14.4 Wh) zit ruim onder de limiet. Flitseraccu's (Inon Z-330: 7.2V, 2550 mAh = 18.4 Wh) ook. De echte aandachtspunten zijn krachtige powerbanks en videolampaccu's, die de 100 Wh kunnen benaderen of overschrijden.
Veelgestelde vragen
Mag een powerbank mee in het vliegtuig in de cabine of ruimbagage?+
Ja, powerbanks zijn uitsluitend toegestaan in de cabinebagage (handbagage) mits ze onder de 100 Wh blijven (ongeveer 27.000 mAh bij 3.7V). Ze zijn strikt verboden in de ruimbagage.
Wat zijn de regels voor drone-accu's in het vliegtuig (KLM, Ryanair)?+
Drone-accu's (DJI Mini, Air, Mavic) moeten in de cabinebagage worden vervoerd met beschermde contactpunten (in een LiPo-veilige zak of afgeplakt). Maatschappijen staan doorgaans tot 2 reserve-accu's onder 100 Wh toe.
Welke batterijgrootte mag ik meenemen voor onderwaterfotografie?+
De IATA-regel staat accu's voor camera's, flitsers en compacte lampen tot 100 Wh toe in de cabine. Tussen 100 en 160 Wh is voorafgaande toestemming van de maatschappij vereist. Boven 160 Wh is passagiersvervoer verboden.
Hoe bereken ik de wattuur (Wh) van mijn accu?+
Vermenigvuldig de spanning (V) met de capaciteit in ampère-uur (Ah = mAh / 1000): Wh = (mAh x V) / 1000. Een accu van 10.000 mAh bij 3.7V levert 37 Wh op. Onze calculator voert deze berekening direct uit.
Waarom zijn reserve-lithium-accu's strikt verboden in de ruimbagage?+
Een defecte lithium-accu kan oververhit raken (thermal runaway) en binnen enkele seconden 600°C bereiken. In de cabine kan de bemanning direct ingrijpen met blusmiddelen. In het ruim is een lithiumbrand tijdens de vlucht onbeheersbaar.